北京又一座高铁枢纽超级板块！东三省高铁进京的星火站开建！酒仙桥、朝青要火

楼市资本论获悉，北京最新一座交通枢纽板块诞生，根据北京日报消息，备受大家关注的京沈高铁始发站，位于东四环外的星火站，即将在年内开建。

公开资料显示，老星火站建于1966年，坐落在酒仙桥南。原本，这座车站的站名是辛庄站，后改称为星火站。星火站曾办理客运业务，目前已经变成了北通货运编组站。

近两年，随着京沈高铁的建设，并将始发站由北京站变更为星火站后，楼市资本论认为全新一座区域级交通枢纽星火站已经宣告诞生。

京沈高铁北京段线路图京沈高铁北京段线路图

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1亿多东北人高铁进京的超级枢纽

北方最大两个都市圈，京津冀都市圈和东北都市圈，将因这条高铁实现深度融合。

说到星火站交通枢纽的影响力大，就不能不提京沈高铁的重要性。

京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈高速铁路的重要组成部分，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，线路全长709公里，设计时速350公里，设车站20座，预计2019年通车。

线路开通后，将把北京和沈阳更紧密地连接起来，从沈阳到北京仅需2小时车程。同时，京沈高铁还将与哈大、京沪、京广等高速铁路连接。

按此测算，未来京沈高铁与京广客专连通开行高铁动车后，石家庄到承德的行程也将由10余个小时缩减至2个多小时，石家庄至沈阳的铁路行程也将由最快10小时左右缩短至不到4个小时。

另外，按京沈高铁沿途城市人口测算，沈阳人口830万人，阜新人口180万人，朝阳人口330万人，承德人口350人加上北京2200万人，总计将有4000万人会因这条高铁开通，在彼此城市间，出行更加方便。

当然最主要的，还是又多了约2000万人进京方便了。

众所周知，北京之所以成为首都，一个很重要的原因就是为了接应东北区域的发展，现在好了，有了京沈高铁，可以说星火站交通枢纽就成为了东三省开在首都的一个南大门。

楼市资本论认为，东三省有着超1亿人口，以中国人对高铁出行的偏爱来看，以后他们抵京的第一站大概率就星火站高铁站。

如此庞大的旅客流量，也意味着巨量消费需求，势必也将推动区域板块的经济崛起。

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星火站超级板块位于东四、五环间

楼市资本论了解到，星火站站房总建筑面积18.23万平方米；站台面4.35万平方米；站台雨棚6.22万平方米。车站规模为7台15线，西侧为普速车场，东侧为高速车场，高、普速车场通过南北两侧咽喉区连通，普速车场为3台5线，高速车场为5台10线，其中第三站台和高速车场共用。

全新的京沈高铁星火站位于北京市东北部四五环之间，具体位置为姚家园北街以南，姚家园路以北，驼房营路以东、蒋台洼西路以西之间的地块内。

星火站方位图

按照规划作为配套，星火站将与两条地铁线地铁3号线和R4号线“无缝衔接”。

目前地铁3号线进展较快，已经开工建设。连接首都国际机场和新机场的快轨R4线目前还处在规划阶段。

星火站属于3号线一期工程上的一站，计划在2020年底实现开通，这与火车站的竣工开通时间基本一致。由于3号线一期可以与2号线、10号线、12号线、14号线、17号线等多条地铁线换乘，未来搭乘地铁到此站也极为便利。

值得一提的是，地铁22号线（平谷线）西段也将与地铁3号线在曹各庄北站交汇，届时身处燕郊的朋友也能坐地铁乘高铁了。

除了地铁，市政道路配套也有所规划。星火站南北侧送站通道采用高架方案：南侧高架送客通道的进出与高架后的姚家园路立体交叉；北侧高架送客通道的进出通过姚家园北路的高架段与西四环立体交叉。

星火站与周边市政道路配套

楼市资本论认为星火高铁站的交通配套从地铁到公路以及高速接驳都是很完备的，如此便利的交通系统也会让高铁枢纽站的利好辐射至更大的范围。

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直接利好酒仙桥、石佛营及朝青板块

楼市资本论发现，在星火站的周边主要分布着酒仙桥、石佛营和朝青3个板块。

链家APP信息显示，紧邻望京的酒仙桥区域目前二手房屋均价6.6万/平米，下来是朝青板块均价6.6万/平米和石佛营6.2万/平米。

无疑，星火高铁站的开工让这三个区域的房价都多了一个升值的理由。

另外，沿着地铁三号线分布，星火站以东紧挨着的东坝板块以及西边的朝阳公园板块也将会是直接利好区域。楼市资本论都很看好。

说完二手房，新房呢？也有好消息分享给大家。

今天，北京市规土委公布了近期计划供应住宅用地的项目信息，一共有66宗住宅用地会陆续安排供应，其中朝阳区就有2宗位于东坝南区，非常值得大家关注。

楼市资本论想说，这么大的一个利好消息出来，已经有动心的朋友们还等什么呢？赶紧准备起来吧。